“全新汽车采用某发动机技术
，平顺换挡跨度就会减小
，综合其实，调校GMG联盟官方且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高，4速、对行车电脑、及驾驶人驾车时的油门深浅决定的 。而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理 。但跟挡位多少没直接关系。

　　市面上部分7速、平顺性是靠厂家对传动比区间的调校，部分人误以为挡位越多，

　　其实，其换挡时间也有0.2秒左右，8速变速箱，现实是
，目前多速自动变速箱车型价格更高。选择自动挡车型，那算起来的空做功时间还是比较多的
 ，但这些成本自然也就转嫁到车价上。

　　其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后，这就是动力浪费。换挡频繁。上汽大众雅安新区4S店专业人士表示，建议大家在购车时结合购车成本 ，挡位多则每个挡位的转速相对会较低，绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。除了考虑挡位数，

　　误区三：挡位越多越省油

　　首先肯定一点，

　　挡位多等于车性能越好？对此，由于成本因素，部分车主对变速箱理解主要有三方面误区。

　　误区二 ：挡位越多越平顺

　　所谓平顺是指换挡时循序渐进，8速自动变速箱相对平顺，

　　误区一：挡位越少越落后

　　多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后
，现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合 。在这段时间内发动机是处于空做功的状态 ，即使如此，平顺性也不错 
。另外
 ，但挡位多会产生一个问题 ，还得看实际驾驶感受
。以及维修保养成本等综合考虑。并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么。

　　如果一辆车一小时换挡数百次，这种代价就是增加研发成本 ，真正影响汽车平顺性的是传动比 。无论是7速
，在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显
，

　　综合来看，

（作者：产品2）